বৈদ্যুতিক যান শিল্পকে রিফ্রেশ করতে পাওয়ার ব্যাটারি?

জাপানের Nikkei Shimbun 9 ডিসেম্বর রিপোর্ট করেছে যে Toyota একটি সলিড স্টেট ব্যাটারি তৈরি করছে, যা একবার চার্জ দিলে 500 কিলোমিটার চলতে পারে এবং সম্পূর্ণ চার্জ হতে 10 মিনিট সময় লাগে, প্রচলিত বৈদ্যুতিক গাড়ির তুলনায় অন্তত দুই-তৃতীয়াংশ কম। টয়োটা ব্যাপক উৎপাদনে সলিড স্টেট ব্যাটারি গাড়ির বিশ্বের প্রথম নির্মাতা হয়ে উঠবে বলে আশা করা হচ্ছে এবং আগামী বছর প্রোটোটাইপ যানবাহন চালু করবে।

টয়োটার খবর ছাড়াও, কোয়ান্টামস্কেপ, ভক্সওয়াগেন এবং বিল গেটস দ্বারা যৌথভাবে বিনিয়োগ করা একটি কোম্পানি, একটি নতুন সলিড স্টেট ব্যাটারি প্রযুক্তিও প্রকাশ করেছে, যা 15 মিনিটে 80% চার্জ করতে পারে, শক্তির ঘনত্ব 50% বৃদ্ধি করতে পারে এবং আরও বিস্তৃত পরিসর সহ্য করতে পারে। তাপমাত্রা, যত কম - 30 ℃। ভক্সওয়াগেন বলেছে যে তার লক্ষ্য হল 2025 সালের মধ্যে একটি নতুন ব্যাটারি উত্পাদন লাইন তৈরি করা।

সুতরাং, সলিড স্টেট ব্যাটারি এবং ঐতিহ্যগত ব্যাটারির মধ্যে পার্থক্য কী?

ঐতিহ্যবাহী লিথিয়াম ব্যাটারি: এটি ইতিবাচক ইলেক্ট্রোড, ডায়াফ্রাম এবং নেতিবাচক ইলেক্ট্রোড দিয়ে গঠিত এবং তারপরে ইলেক্ট্রোলাইট দিয়ে ভরা হয়।

সলিড স্টেট ব্যাটারি: লিথিয়াম ব্যাটারি সলিড ইলেক্ট্রোলাইট ব্যবহার করে এবং ইলেক্ট্রোলাইট উপাদান মূলত সলিড স্টেট লিথিয়াম ব্যাটারির কর্মক্ষমতা নির্ধারণ করে।

উভয়ের মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল সলিড-স্টেট ব্যাটারিতে ইলেক্ট্রোলাইট কঠিন, যার অর্থ হল ধনাত্মক এবং নেতিবাচক ইলেক্ট্রোডের মধ্যে লিথিয়াম আয়ন স্থানান্তরের মাধ্যম তরল থেকে কঠিনে পরিবর্তিত হয়। ক্যাথোড উপকরণগুলির ক্রমাগত আপগ্রেডিংয়ের সাথে, কঠিন ইলেক্ট্রোলাইট আরও ভাল সমন্বয় করতে পারে, যা ব্যাটারি সিস্টেমের শক্তি ঘনত্ব উন্নত করতে সহায়ক।

সলিড স্টেট ব্যাটারির সুবিধা।

সলিড ইলেক্ট্রোলাইট ব্যবহারের কারণে, ঐতিহ্যবাহী লিথিয়াম ব্যাটারির সাথে তুলনা করে, কঠিন ব্যাটারির বৈশিষ্ট্যগুলি অ-দহন, উচ্চ তাপমাত্রা প্রতিরোধ, অ-জারা, অ উদ্বায়ীকরণ, কম অগ্নি ঝুঁকি এবং উচ্চ শক্তি ঘনত্বের বৈশিষ্ট্য রয়েছে।

সলিড স্টেট ব্যাটারির শিল্পায়ন।

সলিড স্টেট ব্যাটারিকে ব্যাটারির শক্তির ঘনত্ব এবং সহনশীলতার উদ্বেগের শেষ সমাধান হিসাবে বিবেচনা করা হয়। সলিড স্টেট ব্যাটারির অনেক সুবিধা রয়েছে, তবে উচ্চ খরচ এবং কম উৎপাদন ক্ষমতার কারণে এটি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়নি।

সলিড স্টেট ব্যাটারির বাণিজ্যিকীকরণ মানুষ যত দ্রুত মনে করে তত দ্রুত নাও হতে পারে। 2019 সালে, নিংডে টাইমস বলেছিল যে এটি সমস্ত সলিড স্টেট ব্যাটারির বিকাশের জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ এবং নমুনা তৈরি করেছে, তবে সেগুলিকে পুরোপুরি বাণিজ্যিকীকরণ করতে 10 বছর সময় লাগবে, যার অর্থ তারা বড় আকারের উত্পাদন থেকে অনেক দূরে।

সলিড স্টেট ব্যাটারির প্রয়োগের সময়সূচী অনুমান করা হয়েছে।

-2021 হবে সলিড-স্টেট ব্যাটারি বাজারের ইনকিউবেশন পিরিয়ড। প্রাসঙ্গিক পণ্য পরিকল্পনা এবং গবেষণা এবং উন্নয়ন বাহিত হবে, এবং বাজারে এখনও ত্রিদেশীয় ব্যাটারি দ্বারা আধিপত্য করা হবে.

-2021-2025 সাল থেকে, সলিড স্টেট ব্যাটারি প্রয়োগের প্রাথমিক পর্যায়ে প্রবেশ করবে, ব্যাটারির শক্তির ঘনত্ব 300-500Wh/kg-এ পৌঁছাবে এবং অল্প সংখ্যক উচ্চ-সম্পন্ন বৈদ্যুতিক যান সলিড স্টেট ব্যাটারিতে সজ্জিত হবে।

- 2025 থেকে 2030 বা তারও বেশি সময়ের মধ্যে, বাজারটি সত্যিকারের পরিপক্ক হবে, সলিড-স্টেট ব্যাটারির শক্তির ঘনত্ব 500Wh/kg ছাড়িয়ে যাবে এবং বড় আকারের উত্পাদন সত্যিই জনপ্রিয় হবে৷

সাধারণভাবে, সমস্ত সলিড স্টেট ব্যাটারি, বিশেষত অটোমোবাইলের মতো উচ্চ বর্তমান অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য, শিল্পায়নের স্কেল থেকে অনেক দূরে এবং আরও আপগ্রেড এবং খরচ নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন।

কেন কিছু লোক বলে যে ব্যাপক উত্পাদন আসন্ন, অন্যরা বলে যে এটি 10 ​​বছর লাগবে?

আপনি অনুমান করতে পারেন, "সলিড স্টেট ব্যাটারি" বর্তমানে ব্যাপক উৎপাদনের জন্য বিজ্ঞাপিত সব সলিড স্টেট ব্যাটারি নয়, কিন্তু সেমি-সলিড স্টেট ব্যাটারি।

আধা কঠিন ব্যাটারিতে সাধারণত একটি ইলেক্ট্রোডে একটি কঠিন ইলেক্ট্রোলাইট এবং অন্যটিতে একটি তরল ইলেক্ট্রোলাইট থাকে। আধা-সলিড ব্যাটারি নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করা অনেকেই দ্রুত বাণিজ্যিক ব্যবহারের জন্য। উদাহরণস্বরূপ, টয়োটা ট্রামের জন্য সমস্ত শক্ত ব্যাটারি তৈরির লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে, তবে বলে যে এটি ধীরে ধীরে "সেমি-সলিড" ব্যাটারি দিয়ে শুরু করবে।

যখন নিং দে বলেছিলেন যে বড় আকারের উত্পাদনের জন্য 10 বছর সময় লাগবে, তখন তিনি সমস্ত সলিড স্টেট ব্যাটারি বোঝাতে চেয়েছিলেন এবং এটাই ছিল লক্ষ্য।

টয়োটা এবং কোয়ান্টামস্কেপের সলিড-স্টেট ব্যাটারি কি স্টার্টআপের জন্য হুমকি হয়ে দাঁড়াবে?

কঠিন অবস্থা ব্যাটারি উন্নয়নের দৃষ্টিকোণ থেকে.

ইউরোপীয় এবং আমেরিকান দেশগুলিতে ব্যাটারি প্রযুক্তি উদ্ভাবন প্রধানত স্টার্টআপ দ্বারা পরিচালিত হয়। যেহেতু ছোট উদ্যোগগুলি ইউরোপীয় এবং আমেরিকান দেশগুলিতে উদ্ভাবনের জন্য দায়ী, এবং বড় উদ্যোগগুলি একীভূতকরণ এবং অধিগ্রহণের মাধ্যমে উদ্ভাবনের সমস্যাগুলি সমাধান করে, তাই ব্যাপকভাবে অন্বেষণ করার দরকার নেই।

জাপানে ঐতিহ্যবাহী অটোমোবাইল এবং যন্ত্রপাতি উদ্যোগের আধিপত্য রয়েছে, কারণ জাপানি ঐতিহ্যবাহী উদ্যোগগুলি খুব দূরদর্শী এবং যেকোনো নতুন প্রযুক্তি চেষ্টা করতে চায়।

চীন সলিড স্টেট ব্যাটারির ক্ষেত্রে অপেক্ষাকৃত দেরিতে প্রবেশ করেছে। যাইহোক, আমরা বিশ্বাস করি যে সলিড স্টেট ব্যাটারিগুলি মিডিয়াতে বর্ণিত হিসাবে চিত্তাকর্ষক নয়। গবেষণা ও উন্নয়নে 1-2 বছরের ব্যবধান থাকলেও, এটি হেড পাওয়ার ব্যাটারি কোম্পানির অবস্থান উল্টে দেওয়ার জন্য যথেষ্ট নয়।

প্রথমত, লিথিয়াম ব্যাটারি মূলধারায় পরিণত হওয়ার সাথে সাথে তারা দ্রুত উন্নতি করবে। বর্তমান তরল সংস্করণ, বা, উন্নতি অব্যাহত থাকবে, বিশেষ করে যদি আপনি প্রতি বছর 30% উন্নতি পান, 5 বছর, 10 বছর, উন্নত ব্যাটারির কার্যকারিতা সলিড-স্টেট ব্যাটারির মতোই হবে।

দ্বিতীয়ত, উদ্ভাবনী সলিড-স্টেট ব্যাটারি প্রযুক্তি সহজেই এন্টারপ্রাইজগুলিতে একত্রিত হতে পারে। সলিড স্টেট ব্যাটারিও লিথিয়াম ব্যাটারির রুট। লিথিয়াম ব্যাটারির পথে, এই উন্নত প্রযুক্তিগুলি সহজেই নেতৃস্থানীয় উদ্যোগ দ্বারা সংগ্রহ করা যেতে পারে। নতুন ব্যাটারি প্রযুক্তির অগ্রগতির জন্য, একটি কারখানা তৈরির থ্রেশহোল্ড এবং ঝুঁকি খুব বেশি, তাই অনেক লোক প্রযুক্তিটি নেতৃস্থানীয় উদ্যোগের কাছে বিক্রি করবে, যা দ্রুত স্কেল প্রসারিত করতে পারে। সলিড স্টেট ব্যাটারির আপেক্ষিক প্রযুক্তির ফাঁক ছোট, এবং সলিড স্টেট ব্যাটারির বাণিজ্যিকীকরণে বড় ব্যাচের সুবিধা স্পষ্টতই বেশি গুরুত্বপূর্ণ।