বাড়িতে এবং বিদেশে পাওয়ার লিথিয়াম ব্যাটারির জন্য পরীক্ষার মানগুলির তুলনা

বাড়িতে এবং বিদেশে পাওয়ার লিথিয়াম ব্যাটারির জন্য পরীক্ষার মানগুলির তুলনা

1, পাওয়ার লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির জন্য বিদেশী মান

সারণী 1 বিদেশে লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির জন্য সাধারণভাবে ব্যবহৃত পরীক্ষার মান তালিকাভুক্ত করে। স্ট্যান্ডার্ড ইস্যুকারী সংস্থাগুলির মধ্যে প্রধানত ইন্টারন্যাশনাল ইলেক্ট্রোটেকনিক্যাল কমিশন (আইইসি), ইন্টারন্যাশনাল অর্গানাইজেশন ফর স্ট্যান্ডার্ডাইজেশন (আইএসও), মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আন্ডাররাইটার্স ল্যাবরেটরিজ (ইউএল), মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সোসাইটি অফ অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ার্স (এসএই) এবং প্রাসঙ্গিক অন্তর্ভুক্ত। ইউরোপীয় ইউনিয়নের প্রতিষ্ঠান।

1) আন্তর্জাতিক মান

IEC দ্বারা প্রকাশিত পাওয়ার লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি মানগুলির মধ্যে প্রধানত IEC 62660-1:2010 "ইলেকট্রিক রাস্তার যানবাহনের জন্য লিথিয়াম আয়ন পাওয়ার ব্যাটারি ইউনিট - পার্ট 1: পারফরম্যান্স টেস্টিং" এবং IEC 62660-2:2010 "ইলেক্ট্রিকের জন্য লিথিয়াম আয়ন পাওয়ার ব্যাটারি ইউনিট অন্তর্ভুক্ত রাস্তার যানবাহন - পার্ট 2: নির্ভরযোগ্যতা এবং অপব্যবহার পরীক্ষা"। ইউনাইটেড নেশনস ট্রান্সপোর্ট কমিশন কর্তৃক জারি করা UN 38 "বিপজ্জনক পণ্য পরিবহনের উপর জাতিসংঘের সুপারিশ, মান এবং টেস্ট ম্যানুয়াল"-এ লিথিয়াম ব্যাটারি পরীক্ষার প্রয়োজনীয়তা পরিবহনের সময় ব্যাটারির নিরাপত্তার লক্ষ্যে।

পাওয়ার লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির ক্ষেত্রে ISO দ্বারা বিকশিত মানগুলির মধ্যে রয়েছে ISO 12405-1:2011 "ইলেকট্রিক ড্রাইভ যান - লিথিয়াম-আয়ন পাওয়ার ব্যাটারি প্যাক এবং সিস্টেমগুলির জন্য পরীক্ষা পদ্ধতি - পার্ট 1: উচ্চ শক্তি অ্যাপ্লিকেশন" ISO 12405-2: 2012 "বৈদ্যুতিক ড্রাইভ যানবাহন - লিথিয়াম আয়ন পাওয়ার ব্যাটারি প্যাক এবং সিস্টেম পরীক্ষার পদ্ধতি - অংশ 2: উচ্চ শক্তি অ্যাপ্লিকেশন" এবং ISO 12405-3:2014 "ইলেকট্রিক ড্রাইভ যান - লিথিয়াম আয়ন পাওয়ার ব্যাটারি প্যাক এবং সিস্টেম পরীক্ষার পদ্ধতি - অংশ 3: নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা " যথাক্রমে উচ্চ-শক্তি ব্যাটারি, উচ্চ-শক্তি ব্যাটারি, এবং নিরাপত্তা কর্মক্ষমতা প্রয়োজনীয়তা লক্ষ্য করে যানবাহন নির্মাতাদের ঐচ্ছিক পরীক্ষার আইটেম এবং পদ্ধতি প্রদানের লক্ষ্যে।

2) আমেরিকান স্ট্যান্ডার্ড

UL 2580:2011 "বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য ব্যাটারি" প্রধানত ব্যাটারি অপব্যবহারের নির্ভরযোগ্যতা এবং অপব্যবহারের ফলে সৃষ্ট ক্ষতির ক্ষেত্রে কর্মীদের রক্ষা করার ক্ষমতা মূল্যায়ন করে। এই মান 2013 সালে সংশোধিত হয়েছিল।

স্বয়ংচালিত শিল্পে SAE-এর একটি বিশাল এবং ব্যাপক স্ট্যান্ডার্ড সিস্টেম রয়েছে। SAE J2464: 2009 "ইলেকট্রিক এবং হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য রিচার্জেবল এনার্জি স্টোরেজ সিস্টেমের নিরাপত্তা এবং অপব্যবহার পরীক্ষা", 2009 সালে জারি করা, উত্তর আমেরিকা এবং বিশ্বে প্রয়োগ করা গাড়ির ব্যাটারি অপব্যবহার পরীক্ষার ম্যানুয়ালগুলির একটি প্রাথমিক ব্যাচ। এটি স্পষ্টভাবে আবেদনের সুযোগ এবং প্রতিটি পরীক্ষার আইটেমের জন্য সংগ্রহ করা ডেটা নির্দিষ্ট করে এবং পরীক্ষার আইটেমের জন্য প্রয়োজনীয় নমুনার সংখ্যার জন্য সুপারিশও প্রদান করে।

SAE J2929: 2011 "ইলেকট্রিক এবং হাইব্রিড ব্যাটারি সিস্টেমের জন্য নিরাপত্তা মান" হল একটি নিরাপত্তা মান যা SAE দ্বারা পূর্বে জারি করা বিভিন্ন পাওয়ার ব্যাটারি সম্পর্কিত মানগুলির সংক্ষিপ্তসারে প্রস্তাব করা হয়েছে, যার মধ্যে দুটি অংশ রয়েছে: রুটিন টেস্টিং এবং অস্বাভাবিক পরীক্ষা যা বৈদ্যুতিক গাড়ি চালানোর সময় ঘটতে পারে৷

SAE J2380: 2013 "ইলেকট্রিক যানবাহনের ব্যাটারির ভাইব্রেশন টেস্টিং" হল বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারির কম্পন পরীক্ষার জন্য একটি ক্লাসিক স্ট্যান্ডার্ড। রাস্তায় প্রকৃত যানবাহন চালানোর কম্পন লোড স্পেকট্রামের সংগৃহীত পরিসংখ্যানগত ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, পরীক্ষার পদ্ধতিটি প্রকৃত যানবাহনের কম্পন পরিস্থিতির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ এবং গুরুত্বপূর্ণ রেফারেন্স মান রয়েছে।

3 অন্যান্য সাংগঠনিক মান

ইউএস ডিপার্টমেন্ট অফ এনার্জি (DOE) প্রাথমিকভাবে শক্তি নীতি প্রণয়ন, শক্তি শিল্প ব্যবস্থাপনা এবং শক্তি সম্পর্কিত প্রযুক্তি গবেষণা ও উন্নয়নের জন্য দায়ী। 2002 সালে, মার্কিন সরকার "ফ্রিডম কার" প্রকল্প প্রতিষ্ঠা করে এবং পর্যায়ক্রমে ফ্রিডম কার পাওয়ার অ্যাসিস্টেড হাইব্রিড ইলেকট্রিক গাড়ির ব্যাটারি টেস্টিং ম্যানুয়াল এবং বৈদ্যুতিক ও হাইব্রিড যানবাহনের জন্য এনার্জি স্টোরেজ সিস্টেম অপব্যবহার টেস্টিং ম্যানুয়াল জারি করে।

জার্মান অটোমোবাইল ইন্ডাস্ট্রি অ্যাসোসিয়েশন (ভিডিএ) হল একটি অ্যাসোসিয়েশন যা জার্মানিতে গার্হস্থ্য স্বয়ংচালিত শিল্পের জন্য বিভিন্ন মান একত্রিত করার জন্য গঠিত হয়। জারি করা মানগুলি হল VDA 2007 "হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য ব্যাটারি সিস্টেম টেস্টিং", যা মূলত হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি সিস্টেমের কার্যকারিতা এবং নির্ভরযোগ্যতা পরীক্ষার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে।

2, পাওয়ার লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির জন্য গার্হস্থ্য মান

2001 সালে, অটোমোটিভ স্ট্যান্ডার্ডাইজেশন কমিটি চীনে বৈদ্যুতিক গাড়ির লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি পরীক্ষার জন্য প্রথম গাইডিং প্রযুক্তিগত নথি জারি করে, GB/Z 18333 1: 2011 "বৈদ্যুতিক রাস্তার যানবাহনের জন্য লিথিয়াম আয়ন ব্যাটারি"। এই মান প্রণয়ন করার সময়, IEC 61960-2:2000 "পোর্টেবল লিথিয়াম ব্যাটারি এবং ব্যাটারি প্যাক - পার্ট 2: লিথিয়াম ব্যাটারি প্যাক" এর রেফারেন্স করা হয়েছিল, যা পোর্টেবল ডিভাইসে লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি এবং ব্যাটারি প্যাকগুলির জন্য ব্যবহৃত হয়৷ পরীক্ষার বিষয়বস্তু কর্মক্ষমতা এবং নিরাপত্তা অন্তর্ভুক্ত, কিন্তু শুধুমাত্র 21.6V এবং 14.4V এর ব্যাটারির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।

2006 সালে, শিল্প ও তথ্য প্রযুক্তি মন্ত্রণালয় QC/T 743 "বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য লিথিয়াম আয়ন পাওয়ার ব্যাটারি" জারি করে, যা শিল্পে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল এবং 2012 সালে সংশোধিত হয়েছিল। GB/Z 18333 1: 2001 এবং QC/T 743: 2006 স্বতন্ত্র এবং মডিউল স্তরের জন্য উভয়ই মান, একটি সংকীর্ণ অ্যাপ্লিকেশন পরিসীমা এবং পরীক্ষার বিষয়বস্তু যা দ্রুত বিকাশমান বৈদ্যুতিক যান শিল্পের চাহিদা পূরণ করে না।

2015 সালে, ন্যাশনাল স্ট্যান্ডার্ডাইজেশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন GB/T 31484-2015 "সাইকেল লাইফের প্রয়োজনীয়তা এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য পাওয়ার ব্যাটারির জন্য পরীক্ষা পদ্ধতি", GB/T 31485-2015 "নিরাপত্তার প্রয়োজনীয়তা এবং পাওয়ার ব্যাটারির জন্য পরীক্ষা পদ্ধতি সহ একাধিক মান জারি করেছে। বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য", GB/T 31486-2015 "বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য পাওয়ার ব্যাটারির জন্য বৈদ্যুতিক কর্মক্ষমতা প্রয়োজনীয়তা এবং পরীক্ষার পদ্ধতি", এবং GB/T 31467 1-2015 "বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য লিথিয়াম আয়ন পাওয়ার ব্যাটারি প্যাক এবং সিস্টেম - অংশ 1: ​​উচ্চ পাওয়ার অ্যাপ্লিকেশন টেস্টিং পদ্ধতি, GB/T 31467 2-2015 "লিথিয়াম আয়ন পাওয়ার ব্যাটারি প্যাক এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য সিস্টেম - পার্ট 2: উচ্চ শক্তি প্রয়োগ পরীক্ষা পদ্ধতি, GB/T 31467 3" বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য লিথিয়াম আয়ন পাওয়ার ব্যাটারি সিস্টেমের পরীক্ষা পদ্ধতি - পার্ট 3: নিরাপত্তার প্রয়োজনীয়তা এবং পরীক্ষার পদ্ধতি।

GB/T 31485-2015 এবং GB/T 31486-2015 যথাক্রমে পৃথক ইউনিট/মডিউলগুলির নিরাপত্তা এবং বৈদ্যুতিক কর্মক্ষমতা পরীক্ষার উল্লেখ করে। GB/T 31467-2015 সিরিজটি ISO 12405 সিরিজকে বোঝায় এবং ব্যাটারি প্যাক বা ব্যাটারি সিস্টেম পরীক্ষা করার জন্য উপযুক্ত। GB/T 31484-2015 হল একটি টেস্টিং স্ট্যান্ডার্ড যা সাইকেল লাইফের জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা হয়েছে, যার স্ট্যান্ডার্ড সাইকেল লাইফ পৃথক ইউনিট এবং মডিউলের জন্য ব্যবহৃত হয় এবং ব্যাটারি প্যাক এবং সিস্টেমের জন্য ব্যবহৃত অপারেটিং সাইকেল লাইফ।

ইকোনমিক কমিশন ফর ইউরোপ (ইসিই) R100 "ইলেকট্রিক যানবাহনের জন্য বিশেষ প্রয়োজনীয়তার ক্ষেত্রে যানবাহনের অনুমোদনের জন্য অভিন্ন বিধান" ইলেকট্রিক যানবাহনের জন্য ইসিই দ্বারা প্রণীত একটি নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তা, যা দুটি অংশে বিভক্ত: প্রথম অংশটি মোটর নিয়ন্ত্রণ করে। সুরক্ষা, রিচার্জেবল এনার্জি স্টোরেজ সিস্টেম, কার্যকরী নিরাপত্তা, এবং সম্পূর্ণ গাড়ির হাইড্রোজেন নির্গমন, এবং দ্বিতীয় অংশটি রিচার্জেবল এনার্জি স্টোরেজ সিস্টেমের নিরাপত্তা এবং নির্ভরযোগ্যতার জন্য নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তা যোগ করে।

2016 সালে, শিল্প ও তথ্য প্রযুক্তি মন্ত্রক "ইলেকট্রিক বাসের জন্য নিরাপত্তা প্রযুক্তিগত শর্তাবলী" জারি করেছে, যা ব্যাপকভাবে কর্মীদের বৈদ্যুতিক শক, জলের ধুলো সুরক্ষা, অগ্নি সুরক্ষা, চার্জিং নিরাপত্তা, সংঘর্ষের নিরাপত্তা, দূরবর্তী পর্যবেক্ষণ এবং অন্যান্য দিক বিবেচনা করে। এটি বিদ্যমান ঐতিহ্যবাহী বাস এবং বৈদ্যুতিক যানবাহন সম্পর্কিত মান এবং সাংহাই এবং বেইজিং-এর মতো স্থানীয় মানগুলির উপর সম্পূর্ণরূপে আকৃষ্ট হয়েছে এবং পাওয়ার ব্যাটারির জন্য উচ্চতর প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তাগুলিকে সামনে রেখেছিল, দুটি পরীক্ষামূলক আইটেম যুক্ত করেছে: তাপীয় রানওয়ে এবং থার্মাল রানওয়ে সম্প্রসারণ, এটি আনুষ্ঠানিকভাবে 1 জানুয়ারিতে বাস্তবায়িত হয়েছিল। , 2017।

3, পাওয়ার লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির জন্য দেশীয় এবং আন্তর্জাতিক মানের বিশ্লেষণ

পাওয়ার লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির জন্য বেশিরভাগ আন্তর্জাতিক মান 2010 সালের দিকে জারি করা হয়েছিল, অনেকগুলি সংশোধন এবং একের পর এক নতুন মান চালু করা হয়েছে। GB/Z 18333 1: 2001 2001 সালে জারি করা হয়েছিল, ইঙ্গিত করে যে বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য চীনের লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি মান বিশ্বে দেরিতে শুরু হয়নি, তবে তাদের বিকাশ তুলনামূলকভাবে ধীর ছিল। 2006 সালে QC/T 743 স্ট্যান্ডার্ড প্রকাশের পর থেকে, চীনে দীর্ঘ সময়ের জন্য কোন স্ট্যান্ডার্ড আপডেট হয়নি এবং 2015 সালে নতুন জাতীয় মান প্রকাশের আগে, ব্যাটারি প্যাক বা সিস্টেমের জন্য কোন মান ছিল না। উপরোক্ত দেশীয় এবং বিদেশী মান প্রয়োগের সুযোগ, পরীক্ষার বিষয়বস্তু, পরীক্ষার আইটেমগুলির তীব্রতা এবং বিচারের মাপকাঠির পরিপ্রেক্ষিতে পৃথক।

1) আবেদনের সুযোগ

IEC 62660 সিরিজ, QC/T 743, GB/T 31486, এবং GB/T 31485 হল ব্যাটারির পৃথক এবং মডিউল স্তরের পরীক্ষা, যেখানে UL2580, SAE J2929, ISO12405, এবং GB/T 31467 ব্যাটারির পরীক্ষাযোগ্য সিরিজের জন্য পরীক্ষা করা হয়। প্যাক এবং ব্যাটারি সিস্টেম। IEC 62660 ছাড়াও, বিদেশের অন্যান্য মানগুলি সাধারণত ব্যাটারি প্যাক বা সিস্টেম স্তরের পরীক্ষাকে জড়িত করে, যেমন SAE J2929 এবং ECE R100 2 এমনকি উল্লিখিত যানবাহন স্তরের পরীক্ষা। এটি ইঙ্গিত দেয় যে বিদেশী মান প্রণয়ন পুরো গাড়িতে ব্যাটারির প্রয়োগকে আরও বেশি বিবেচনা করে, যা ব্যবহারিক অ্যাপ্লিকেশনগুলির প্রয়োজনের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ।

2) পরীক্ষা আইটেম বিষয়বস্তু

সামগ্রিকভাবে, সমস্ত পরীক্ষা আইটেম দুটি বিভাগে বিভক্ত করা যেতে পারে: বৈদ্যুতিক কর্মক্ষমতা এবং নিরাপত্তা নির্ভরযোগ্যতা, যখন নিরাপত্তা নির্ভরযোগ্যতা যান্ত্রিক নির্ভরযোগ্যতা, পরিবেশগত নির্ভরযোগ্যতা, অপব্যবহারের নির্ভরযোগ্যতা এবং বৈদ্যুতিক নির্ভরযোগ্যতা মধ্যে বিভক্ত করা যেতে পারে।

যান্ত্রিক নির্ভরযোগ্যতা যান্ত্রিক চাপকে অনুকরণ করে যা একটি গাড়ি চালানোর সময় অনুভব করে, যেমন কম্পন রাস্তার উপরিভাগে যানবাহনের আড়ষ্টতাকে অনুকরণ করে; পরিবেশগত নির্ভরযোগ্যতা বিভিন্ন জলবায়ুতে যানবাহনের সহনশীলতাকে অনুকরণ করে, যেমন তাপমাত্রা সাইকেল চালানো যানবাহনগুলির পরিস্থিতিকে অনুকরণ করে ঠাণ্ডা এবং গরম এলাকায় দিন এবং রাতের মধ্যে তাপমাত্রার বড় পার্থক্যের সাথে পিছিয়ে যান; অনুপযুক্ত ব্যবহারের ক্ষেত্রে ব্যাটারির নিরাপত্তা মূল্যায়ন করতে আগুনের মতো নির্ভরযোগ্যতার অপব্যবহার; বৈদ্যুতিক নির্ভরযোগ্যতা, যেমন প্রতিরক্ষামূলক পরীক্ষার আইটেম, প্রধানত পরীক্ষা করে যে ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (বিএমএস) গুরুত্বপূর্ণ সময়ে প্রতিরক্ষামূলক ভূমিকা পালন করতে পারে কিনা।

ব্যাটারি কোষের পরিপ্রেক্ষিতে, IEC 62660 দুটি স্বাধীন মান, IEC 62660-1 এবং IEC 62660-2, যা যথাক্রমে কর্মক্ষমতা এবং নির্ভরযোগ্যতা পরীক্ষার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। GB/T 31485 এবং GB/T 31486 QC/T 743 থেকে বিকশিত হয়েছে, এবং কম্পন প্রতিরোধকে GB/T 31486-এ কর্মক্ষমতা পরীক্ষা হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে, কারণ এই পরীক্ষার আইটেমটি ব্যাটারির কর্মক্ষমতার উপর ব্যাটারি কম্পনের প্রভাব পরীক্ষা করে। IEC 62660-2 এর তুলনায়, GB/T 31485-এর পরীক্ষার আইটেমগুলি আরও কঠোর, যেমন আকুপাংচার যোগ করা এবং সমুদ্রের জলে নিমজ্জন।

ব্যাটারি প্যাক এবং ব্যাটারি সিস্টেম পরীক্ষার পরিপ্রেক্ষিতে, বৈদ্যুতিক কর্মক্ষমতা এবং নির্ভরযোগ্যতা উভয়ই, ইউএস স্ট্যান্ডার্ড সর্বাধিক পরীক্ষার আইটেমগুলিকে কভার করে। পারফরম্যান্স পরীক্ষার পরিপ্রেক্ষিতে, DOE/ID-11069-এ অন্যান্য মানের তুলনায় আরও বেশি পরীক্ষার আইটেম রয়েছে, যেমন হাইব্রিড পালস পাওয়ার বৈশিষ্ট্য (HPPC), অপারেটিং সেট পয়েন্টের স্থায়িত্ব, ক্যালেন্ডার লাইফ, রেফারেন্স পারফরম্যান্স, প্রতিবন্ধক বর্ণালী, মডিউল নিয়ন্ত্রণ পরিদর্শন পরীক্ষা, তাপীয় ম্যানেজমেন্ট লোড, এবং লাইফ ভেরিফিকেশনের সাথে মিলিত সিস্টেম লেভেল টেস্টিং।

বৈদ্যুতিক কর্মক্ষমতা পরীক্ষার ফলাফলের বিশ্লেষণের পদ্ধতিগুলি স্ট্যান্ডার্ডের পরিশিষ্টে বিশদভাবে বর্ণনা করা হয়েছে। তাদের মধ্যে, এইচপিপিসি পরীক্ষাটি পাওয়ার ব্যাটারির সর্বোচ্চ শক্তি সনাক্ত করতে ব্যবহার করা যেতে পারে এবং এটি থেকে প্রাপ্ত ডিসি অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের পরীক্ষার পদ্ধতিটি ব্যাটারির অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের বৈশিষ্ট্যগুলির গবেষণায় ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছে। নির্ভরযোগ্যতার পরিপ্রেক্ষিতে, UL2580-এ অন্যান্য মানগুলির তুলনায় আরও বেশি পরীক্ষার আইটেম রয়েছে, যেমন ভারসাম্যহীন ব্যাটারি প্যাক চার্জিং, ভোল্টেজ প্রতিরোধ, নিরোধক, ধারাবাহিকতা পরীক্ষা, এবং কুলিং/হিটিং স্থিতিশীলতা সিস্টেম ফল্ট টেস্টিং। এটি উত্পাদন লাইনে ব্যাটারি প্যাক উপাদানগুলির জন্য মৌলিক নিরাপত্তা পরীক্ষাও অন্তর্ভুক্ত করে এবং বিএমএস, কুলিং সিস্টেম এবং সুরক্ষা সার্কিট ডিজাইনে সুরক্ষা পর্যালোচনার প্রয়োজনীয়তাকে শক্তিশালী করে। SAE J2929 ব্যাটারি সিস্টেমের বিভিন্ন অংশে ত্রুটি বিশ্লেষণ পরিচালনা করার এবং ত্রুটিগুলি সনাক্ত করা সহজ এমন উন্নতির ব্যবস্থা সহ প্রাসঙ্গিক ডকুমেন্টেশন সংরক্ষণ করার প্রস্তাব করেছে।

ISO 12405 সিরিজের মানগুলিতে ব্যাটারির কার্যকারিতা এবং নিরাপত্তা উভয় দিকই অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। ISO 12405-1 হল হাই-পাওয়ার অ্যাপ্লিকেশনের জন্য একটি ব্যাটারি পারফরম্যান্স টেস্টিং স্ট্যান্ডার্ড, যখন ISO 12405-2 হল উচ্চ-শক্তি অ্যাপ্লিকেশনের জন্য একটি ব্যাটারি পারফরম্যান্স টেস্টিং স্ট্যান্ডার্ড। আগেরটিতে আরও দুটি বিষয় রয়েছে: কোল্ড স্টার্ট এবং হট স্টার্ট। GB/T 31467 সিরিজ চীনে পাওয়ার ব্যাটারির বিকাশের স্থিতিকে একত্রিত করে এবং ISO 12405 সিরিজের স্ট্যান্ডার্ডের বিষয়বস্তু অনুসারে পরিবর্তিত হয়।

অন্যান্য মানগুলির থেকে আলাদা হল SAE J 2929 এবং ECE R100 উভয়ই উচ্চ-ভোল্টেজ সুরক্ষার জন্য প্রয়োজনীয়তা জড়িত এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের নিরাপত্তা বিভাগের অন্তর্গত। চীনের প্রাসঙ্গিক পরীক্ষার আইটেমগুলি GB/T 18384 এবং GB/T 31467-এ তালিকাভুক্ত করা হয়েছে 3 পয়েন্ট করে যে ব্যাটারি প্যাক এবং ব্যাটারি সিস্টেমকে অবশ্যই GB/T 18384 এর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে নিরাপত্তা পরীক্ষা 1 এবং GB/T 18384 3. প্রাসঙ্গিক প্রয়োজনীয়তা

3) তীব্রতা

একই পরীক্ষার আইটেমের জন্য, বিভিন্ন মানদণ্ডে নির্দিষ্ট পরীক্ষার পদ্ধতি এবং বিচারের মানদণ্ডও আলাদা। উদাহরণ স্বরূপ, পরীক্ষার নমুনাগুলির চার্জের অবস্থার (SOC) জন্য, GB/T 31467 3 নমুনাটিকে সম্পূর্ণরূপে চার্জ করা প্রয়োজন; ISO 12405-এর জন্য 50% পাওয়ার টাইপ ব্যাটারি SOC এবং 100% শক্তির ব্যাটারি SOC প্রয়োজন; ECE R100 2. ব্যাটারির SOC 50% এর উপরে হওয়া প্রয়োজন; UN38. 3 বিভিন্ন পরীক্ষার আইটেমগুলির জন্য বিভিন্ন প্রয়োজনীয়তা রয়েছে এবং কিছু পরীক্ষার আইটেমের পুনর্ব্যবহারযোগ্য ব্যাটারিরও প্রয়োজন।

উপরন্তু, এটিও প্রয়োজন যে উচ্চ সিমুলেশন, তাপ পরীক্ষা, কম্পন, প্রভাব এবং বহিরাগত শর্ট সার্কিট একই নমুনা ব্যবহার করে পরীক্ষা করা আবশ্যক, যা তুলনামূলকভাবে আরও কঠোর। কম্পন পরীক্ষার জন্য, ISO 12405 এর জন্য বিভিন্ন পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় কম্পন করার জন্য নমুনা প্রয়োজন, যথাক্রমে 75 ℃ এবং -40 ℃ সুপারিশকৃত উচ্চ এবং নিম্ন তাপমাত্রা সহ। অন্যান্য মান এই প্রয়োজনীয়তা নেই.

অগ্নি পরীক্ষার জন্য, GB/T 31467 3 তে পরীক্ষামূলক পদ্ধতি এবং পরামিতি সেটিংস ISO 12405 এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। পার্থক্য উল্লেখযোগ্য নয়, উভয়ই প্রিহিটেড, সরাসরি পোড়া এবং জ্বালানি জ্বালানোর মাধ্যমে পরোক্ষভাবে পুড়ে যায়, কিন্তু GB/T 31467 3 যদি নমুনায় একটি শিখা থাকে তবে এটি 2 মিনিটের মধ্যে নিভিয়ে দিতে হবে। ISO 12405 শিখা নিভানোর জন্য একটি সময়ের প্রয়োজন হয় না। SAE J2929-এ ফায়ার টেস্ট আগের দুটি থেকে আলাদা। এটির জন্য নমুনাটিকে একটি তাপীয় বিকিরণ পাত্রে স্থাপন করতে হবে, 90 সেকেন্ডের মধ্যে দ্রুত 890 ℃ এ উত্তপ্ত করা হবে এবং 10 মিনিটের জন্য রক্ষণাবেক্ষণ করা হবে এবং পরীক্ষার নমুনার বাইরে স্থাপিত ধাতব জালের আবরণের মধ্য দিয়ে কোনো উপাদান বা পদার্থকে যেতে হবে না।

4, বিদ্যমান গার্হস্থ্য মান মধ্যে ত্রুটি

যদিও প্রাসঙ্গিক জাতীয় মান প্রণয়ন এবং প্রকাশ চীনের পাওয়ার লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি সংমিশ্রণ সিস্টেমের শূন্যতা পূরণ করেছে এবং ব্যাপকভাবে গৃহীত হয়েছে, এখনও ত্রুটি রয়েছে।

পরীক্ষার বস্তুর পরিপ্রেক্ষিতে: সমস্ত মান শুধুমাত্র নতুন ব্যাটারির পরীক্ষা নির্দিষ্ট করে, এবং ব্যবহৃত ব্যাটারির জন্য কোন প্রাসঙ্গিক নিয়ম বা প্রয়োজনীয়তা নেই। কারখানা ছাড়ার সময় ব্যাটারিগুলির কোনও সমস্যা নেই, যার অর্থ এই নয় যে তারা নির্দিষ্ট সময়ের জন্য ব্যবহার করার পরেও নিরাপদ। অতএব, বিভিন্ন সময়ের জন্য ব্যবহৃত ব্যাটারিতে একই পরীক্ষা পরিচালনা করা প্রয়োজন, যা নিয়মিত শারীরিক পরীক্ষার সমতুল্য।

ফলাফল বিচারের পরিপ্রেক্ষিতে: বর্তমান রায়ের ভিত্তি তুলনামূলকভাবে বিস্তৃত এবং একক, শুধুমাত্র কোন ফুটো, কোন শেল ফেটে যাওয়া, কোন আগুন, এবং কোন বিস্ফোরণের বিধান সহ, একটি পরিমাপযোগ্য মূল্যায়ন ব্যবস্থার অভাব রয়েছে। ইউরোপীয় কমিশন ফর অটোমোটিভ রিসার্চ অ্যান্ড টেকনোলজি ডেভেলপমেন্ট (EUCAR) ব্যাটারির ক্ষতির মাত্রাকে 8টি স্তরে ভাগ করেছে, যার নির্দিষ্ট রেফারেন্স তাৎপর্য রয়েছে।

পরীক্ষার আইটেমগুলির পরিপ্রেক্ষিতে: GB/T31467 3. ব্যাটারি প্যাক এবং ব্যাটারি সিস্টেমগুলির জন্য তাপ ব্যবস্থাপনা এবং তাপীয় পলাতক পরিপ্রেক্ষিতে পরীক্ষার সামগ্রীর অভাব রয়েছে এবং ব্যাটারির জন্য তাপ সুরক্ষা কার্যকারিতা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ৷ কীভাবে পৃথক ব্যাটারির তাপীয় পলাতক নিয়ন্ত্রণ করা যায় এবং থার্মাল রানওয়ের বিস্তার রোধ করা অত্যন্ত তাৎপর্যপূর্ণ, যেমনটি "ইলেকট্রিক বাসের জন্য নিরাপত্তা প্রযুক্তিগত শর্তাবলী" এর বাধ্যতামূলক বাস্তবায়ন দ্বারা প্রমাণিত। এছাড়াও, যানবাহনের প্রয়োগের দৃষ্টিকোণ থেকে, পরিবেশগত নির্ভরযোগ্যতার মতো অ-ধ্বংসাত্মক নির্ভরযোগ্যতা পরীক্ষার জন্য, পরিবেশগত পরিবর্তনগুলি অনুভব করার পরে গাড়ির কার্যকারিতার প্রভাব অনুকরণ করতে পরীক্ষা শেষ হওয়ার পরে বৈদ্যুতিক কর্মক্ষমতা পরীক্ষা যোগ করা প্রয়োজন।

পরীক্ষার পদ্ধতির পরিপ্রেক্ষিতে: ব্যাটারি প্যাক এবং ব্যাটারি সিস্টেমের সাইকেল লাইফ টেস্টিং খুব বেশি সময় নেয়, যা পণ্য বিকাশ চক্রকে প্রভাবিত করে এবং ভালভাবে চালানো কঠিন। একটি যুক্তিসঙ্গত ত্বরান্বিত চক্র জীবন পরীক্ষার বিকাশ কিভাবে একটি চ্যালেঞ্জ.

5, সারাংশ

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, চীন শক্তি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির জন্য মান প্রণয়ন এবং প্রয়োগে দুর্দান্ত অগ্রগতি করেছে, তবে বিদেশী মানগুলির তুলনায় এখনও একটি নির্দিষ্ট ফাঁক রয়েছে। মান পরীক্ষা করার পাশাপাশি, চীনে লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির জন্য স্ট্যান্ডার্ড সিস্টেমটি ধীরে ধীরে অন্যান্য দিকগুলিতেও উন্নতি করছে। 9 নভেম্বর, 2016-এ, শিল্প ও তথ্যপ্রযুক্তি মন্ত্রক "লিথিয়াম আয়ন ব্যাটারির জন্য ব্যাপক স্ট্যান্ডার্ডাইজেশন টেকনিক্যাল সিস্টেম" প্রকাশ করেছে, যা উল্লেখ করেছে যে ভবিষ্যতের স্ট্যান্ডার্ড সিস্টেমে পাঁচটি প্রধান অংশ রয়েছে: মৌলিক সাধারণ ব্যবহার, উপকরণ এবং উপাদান, নকশা এবং উত্পাদন প্রক্রিয়া, উত্পাদন এবং পরীক্ষার সরঞ্জাম, এবং ব্যাটারি পণ্য। তাদের মধ্যে, নিরাপত্তা মান মহান গুরুত্বপূর্ণ। পাওয়ার ব্যাটারি পণ্যগুলির আপডেট এবং বিকাশের সাথে, পরীক্ষার মানগুলিকে সংশ্লিষ্ট পরীক্ষার প্রযুক্তিগুলিকেও উন্নত করতে হবে, উপরন্তু, এটি পাওয়ার ব্যাটারির নিরাপত্তা স্তরকে উন্নত করে৷